El Puerto de Concepción del Uruguay proyecta hasta nueve embarques anuales de harina de soja hacia Europa
El Puerto de Concepción del Uruguay continúa ampliando su perfil exportador y, además de consolidar los tradicionales embarques de madera, avanza en la incorporación de productos con mayor valor agregado provenientes de la producción entrerriana.
En diálogo con este medio, el presidente del Ente Portuario, Marcos Di Giuseppe, confirmó que durante septiembre están previstos dos nuevos movimientos de buques y destacó especialmente el crecimiento de las operaciones vinculadas a la harina de soja No GMO, que se producen en Gualeguaychú y tienen como destino distintos mercados europeos.
Uno de los próximos embarques estará a cargo de Entre Ríos Crushing, de la ciudad de Gualeguaychú, en conjunto con la Asociación de Cooperativas Argentinas (ACA) y la cooperativa de origen danés DLG Agro. Se trata de harina de soja No GMO que será trasladada hasta el puerto uruguayense para ser embarcada con destino a Dinamarca.
La operación está prevista para fines de septiembre, tentativamente entre los días 25 y 26, aunque todavía resta la confirmación definitiva de la fecha de ingreso del buque.
Una cadena de valor completamente entrerriana
Di Giuseppe destacó que este tipo de operaciones tienen una particularidad que considera estratégica: permiten que un producto generado y procesado en Entre Ríos salga hacia el mundo desde un puerto de la propia provincia.
“Es valor agregado”, explicó el titular del Ente Portuario al referirse a la harina de soja. El proceso comienza con la producción y trazabilidad de la materia prima, continúa con la industrialización y conversión de la soja en harina y culmina con el traslado del producto hasta Concepción del Uruguay para su exportación.
En el caso de la harina No GMO, el producto cuenta con trazabilidad y estándares específicos vinculados a la no contaminación, lo que permite acceder a mercados que demandan alimentos de estas características.
La producción se realiza en la planta industrial de Entre Ríos Crushing, en Gualeguaychú, y posteriormente es transportada hacia el puerto para su embarque.
“Podamos sacar un producto 100% entrerriano desde un puerto entrerriano”, destacó Di Giuseppe al remarcar la importancia de consolidar este tipo de cadenas.
Un proyecto que busca extenderse durante diez años
El presidente del Ente Portuario explicó que la operación prevista para septiembre no constituye un hecho aislado, sino que forma parte de un proceso que comenzó hace varios años.
En julio de 2024 se realizó el primer embarque de harina de soja No GMO de Entre Ríos Crushing, con aproximadamente 8.700 toneladas, también a través del puerto uruguayense.
A partir de aquella experiencia se inició un proceso de trabajo institucional y comercial destinado a abrir nuevos mercados y generar confianza entre las empresas involucradas.
Actualmente, el objetivo es avanzar en un convenio de permiso de uso entre el puerto, Entre Ríos Crushing, ACA y la cooperativa danesa DLG Agro, que permita proyectar operaciones durante los próximos diez años.
La iniciativa contempla no solamente harina de soja No GMO, sino también harina de soja convencional y alimentos balanceados para aves y porcinos, destinados a diferentes mercados.
La expectativa es que, en un período de tres a cuatro años, puedan alcanzarse al menos nueve buques anuales de harina de soja No GMO desde Concepción del Uruguay.
Buques de gran porte
Di Giuseppe explicó además que tanto los embarques de madera como los de harina de soja utilizan buques del tipo bulk carrier, destinados al transporte de cargas a granel.
Se trata de embarcaciones de aproximadamente 180 metros de eslora, con cinco bodegas, que pueden transportar un único producto o distintas cargas y realizar escalas en diferentes puertos antes de arribar a su destino final.
En el caso de la madera, los buques pueden cargar en Concepción del Uruguay entre 18.000 y 20.000 toneladas, para luego completar su carga en Ibicuy hasta alcanzar entre 34.000 y 35.000 toneladas antes de continuar viaje hacia India.
Dos buques durante septiembre
Además del embarque de harina de soja previsto para fines de septiembre, el puerto espera otro buque durante los primeros días del mes.
La embarcación, que sería la número 13, tiene fecha tentativa de ingreso para el 7 de septiembre, aunque podría sufrir modificaciones debido a que todavía se encuentra en Brasil.
El buque cargará aproximadamente 18.000 toneladas de madera de pino a granel, operación que estará a cargo de Urzel Argentina. Posteriormente completará carga en Ibicuy y tendrá como destino final India.
Preocupación por el comportamiento del río
En paralelo al crecimiento de la actividad, el Ente Portuario mantiene bajo análisis las proyecciones relacionadas con el comportamiento del río Uruguay y las condiciones climáticas.
Di Giuseppe explicó que las previsiones hidrológicas y meteorológicas para los últimos tres meses de 2026 y los primeros tres de 2027 podrían generar condiciones de intensidad que afectarían el normal desarrollo de la actividad portuaria.
Por ese motivo, algunas iniciativas vinculadas con nuevas inversiones y la puesta en valor de determinados sectores del puerto se encuentran avanzando con mayor cautela.
“Nadie va a invertir en una infraestructura que no va a poder usar de la manera que la pensaba usar”, explicó.
En este contexto, el Ente Portuario concentra esfuerzos en el mantenimiento de las instalaciones y en generar las condiciones necesarias para afrontar posibles escenarios vinculados con la altura del río y la operatividad portuaria.
Aun así, Di Giuseppe remarcó que las conversaciones con inversores y distintos sectores continúan, con la mirada puesta en ampliar y diversificar la actividad del Puerto de Concepción del Uruguay.
El desafío, según se desprende de sus declaraciones, es que la terminal no solamente sea un punto de salida para materias primas, sino que pueda consolidarse como parte de cadenas productivas con valor agregado, conectando directamente la producción entrerriana con los mercados internacionales.