"Que vuelva el tren", por Juan Martín Garay
Hoy más que nunca, ya sea de carga o pasajeros, necesitamos que vuelva a correr el trenen nuestro ámbito para reactivar las economías locales y regionales. Que sirva parafomentar el turismo, además facilitar un medio de transporte más económico para losestudiantes y trabajadores, así también como medio idóneo para la salida de laproducción. Por ello, gobierne quien gobierne, hay que seguir insistiendo para que elferrocarril vuelva a funcionar en nuestra región porque no sólo brinda conexión entre losdiferentes pueblos y ciudades, sino que posibilita el traslado de pasajeros a muy bajocosto en términos comparativos con otros medios de transporte público, garantizando asíel acceso para sectores de menores recursos en principio y para todos quienes quieranhacerlo en general como una alternativa de movilidad.
Una verdad de perogrullo
Sabemos perfectamente que el ferrocarril es un gran motor de desarrollo e integración,con la capacidad de unir poblaciones o centros rurales a través de ramales por los cualesse pueden transportar tanto mercaderías como personas a un bajo costo económico y demanera eficaz. Este medio de transporte siempre ha sido un servicio seguro y con grancapacidad de carga en comparación a los realizados por otra vía terrestre mediantecolectivos y camiones, por supuesto también con bajos niveles de contaminación reales.
En nuestra provincia, así como en el resto del país, el ferrocarril ha moldeado la fisonomíaentrerriana sosteniendo por años el desarrollo de localidades junto a sus industrias yactividades productivas. El ferrocarril se fue convirtiendo así en parte de la identidadcolectiva de nuestro pueblo, con arraigada presencia y firme inclusión colectiva a travésdel paso de los años.
Así fue que se utilizó como un elemento de expansión territorial y crecimiento económico,conformándose una red ferroviaria que creció como tejido del desarrollo y motorproductivo, llegando incluso a lugares impensados hoy día, estableciendo a su pasodiferentes asentamientos que se convirtieron en pilares que hicieron grande a nuestraprovincia y la región, ni hablar de nuestro departamento Uruguay y zona de influencia.
Instar a las autoridades
Como bien ilustra Guillermo Bevacqua para https://laciudadrevista.com/ en una nota de suautoría del año 2022, “desde nuestra ciudad se inició y se elaboró un proyecto que llegó apresentarse en la Secretaría de Transporte de la Nación, en 2006. En ese año, el Dr. JoséEduardo Lauritto, diputado nacional por nuestra provincia, convocó a ex trabajadoresferroviarios, a los gremios, y a personas convencidas del desarrollo comercial, industrial,y turístico, que genera el servicio ferroviario. Contiene la propuesta una Fundamentaciónsobre porqué se estima necesaria la reactivación del servicio ferroviario, esencialmentetrenes de pasajeros; expresa la necesidad de un Relevamiento, que establezca en lascondiciones en que se encuentra la infraestructura ferroviaria; se determina cuales seríanlos Ramales, que se estima conveniente reactivar en lo inmediato; se fija un Diagrama delservicio de pasajeros; se detalla el Material Rodante, con que cuenta el gobierno de laprovincia, estimándose también las Necesidades de Material Rodante para cubrir losdiagramas propuestos. El proyecto presentado ante la Secretaría de Transportes por unadelegación encabezada por el Gobernador Busti, acompañado de algunas de laspersonas que habían trabajado en el mismo, se proponía la reactivación de los serviciosde pasajeros en los ramales Paraná-Basavilbaso-Concepción del Uruguay; Paraná-Federal-Concordia; Concordia-Concepción del Uruguay y Chajarí-Brazo Largo, con laposibilidad de extenderlo hasta la estación Lacroze, en la capital federal. Se interesabatambién por el servicio de cargas con la conexión-ferroportuaria. Los núcleos urbanosbeneficiados superaban los treinta, que en total contenían en ese momento a 619.000habitantes. Lamentablemente los accidentes ferroviarios en Dolores, Flores, Castelar yOnce, pusieron un freno a muchos proyectos”.
Más acá en el tiempo, en la anterior gestión del gobierno nacional, a través deFerrocarriles Argentinos, se lanzó el “Plan de Modernización del Transporte Ferroviario dePasajeros” para reactivar, modernizar y mejorar distintos ramales en el territorio nacional.Lamentablemente ante los reiterados pedidos formales e institucionales de nuestroMunicipio en ese entonces no fuimos tenidos en cuenta, aún luego de que el 14 deoctubre de 2.021 se le entregara en mano por parte del Intendente de ese momento, Dr.
Martín Oliva, una nota en ese sentido acompañada de la Resolución N°4051/21 delHonorable Concejo Deliberante -con acuse de recibo-, al Ministro de Transporte de laNación, Prof. Alexis Guerrera, en ocasión de su visita a nuestra ciudad por temasrelacionados al transporte fluvial, respondiendo éste que oportunamente daría unaaudiencia.
No bajemos los brazos
Es necesario pensar firmemente en la reactivación, renovación y extensión de las víasoperativas de nuestro ferrocarril, pues esto resulta estratégico para generar condicionesque posibiliten el crecimiento productivo, industrial y agroindustrial, mejorando así lacompetitividad de los productos regionales, contribuyendo de esta manera al desarrolloeconómico y a la generación de empleo. Algo más importante para este tiempo comoordenador social.
Desde esta Histórica Concepción del Uruguay, retomemos la iniciativa por destacar laimportancia que el ferrocarril tiene para nuestra Ciudad, nuestro Departamento y toda laProvincia de Entre Ríos. Por eso es necesario interpelar a todo el arco político local yprovincial, y a la ciudadanía en general, para unirse en una expresión construida bajo unamplio consenso que involucre al ciudadano de a pie, al mundo académico, a lasorganizaciones de la sociedad civil y por supuesto al empresariado, a todos quienestengan interés valedero, que no quede nadie afuera. La peor lucha es la que seabandona. Recordemos que lo nuestro es la gente, lo único que importa realmente. Poreso, no bajemos los brazos en esta lucha para que en algún momento vuelva el tren.
